南極船上的生活

很多人對南極探險船上生活的情況想了解更多，由於每艘船狀況不同，但基本上不會很大的差別，最大的不同點可能是船艙不同，雙人房和三人房生活起來的感覺會相差很多。
如果真正想多看點東西，有更多的機會登島，而不只是在船上看看風景，只下船一、兩次表示來過南極的話，像這樣的船都不是豪華遊輪，小的船只有搭載四、五十個客人，大的也不過一百多客人。船的艙等價差很大，當然以三人房，浴廁在外他人共用的船艙最便宜，如果有四人房當然更便宜，不過就舒度與長時間在船上的旅行，最好住雙人艙有自己的衛浴，這樣會讓旅行舒服很多。
通過德瑞克海峽來回共要五到六天的時間，是南極之旅比較辛苦的一段，我去程時風浪很大，但船上的所活動仍依時舉行，在德瑞克海峽時，船上在上、下午和晚上會安排各種講座或是簡單的卡片製作課程，每天晚上都有一天行程的回顧與隔天行程的簡單介紹，但講座都是英文說明。晚餐期間會把隔天的約略行程與注意事項印好，發到各個船艙。
船上的交誼廳通常隨時提供熱水、茶包、咖啡，下午茶時間有蛋糕，很多住三人房的人，停留在交誼廳的時間很多，船艙內可能過於擁擠。船上酒吧也是很重要的地方，出售各種飲料與酒類，特別是風浪平靜的夜晚，常有客人一直流連在酒吧裡消磨時間。船上的供餐是以西餐為主，多為單點，餐的變化多，不會太固定，如果風浪大時，甚至可將食物送到艙房。
就我個人而言，不覺得船上生活會很無聊，如果一天有一到兩次登岸，感覺上已很忙碌，加上正常的三餐與睡眠，其實就是一份舒適感，並且與大自然融合。而會想去南極的人，大多對生態與大自然有興趣，那樣的生態寶庫應該是生命中最美好的經驗之一。

庫佛維島與內可灣 Cuverville Island and Neko Bay Antartica

庫佛維島與內可灣 Cuverville Island Neko Bay

當我從大船更換小船前往庫維爾島時，我們小心翼翼的經過許多浮冰與冰山，心裡想著，如果浮冰再多一些或冰山再擁擠一點，小艇根本無法登岸，這次能登岸真是幸運。接近庫佛維島時，山坡上有好幾條從積雪中開出來的路徑，有些企鵝就從路徑走下前往海邊或走上前往自己的巢，心想，在台灣我們的山上有獸徑，很多動物都有相當固定的路徑，即使在肯亞很多草食性動物遷徙時，也有相當固定的路線，原來企鵝也有，登島時，導遊簡單的指著路徑說，那是企鵝高速公路，企鵝有優先權而且一定要距離企鵝五公尺以上。

據估算，這個島共有約八千到一萬隻尖圖企鵝（一般計算企鵝是用幾對而不是幾隻，企鵝在交配時才會在岸上），這個島是南極尖突企鵝最多的地方。科學家對這些企鵝在很高的岩石上築巢很有興趣，為什麼不在距海岸近一點的地方呢？這樣才不會那麼辛苦的走企鵝高速公路往返，可能的原因是，這裡企鵝數量多，十一月初靠海的地方都還是厚厚的雪，不是築巢的好地方，所以只好往高處岩石比較裸露的地方築巢。

下船之後，看到那麼多的企鵝實在很開心，我很想拍企鵝從雪地跳到沙岸的畫面，可是角度不對就是拍不到在空中那一剎那，但這裡的企鵝很近而且很多正好要下海去覓食，或在水中遊玩，因此動作很多，喜歡拍照人的拍到手軟都還覺得不過癮，而且海上的冰山和浮冰又是絕佳背景和企鵝活動的地方，我有兩三位同行的朋友，就在這裡拍了快三小時的企鵝，而我就通過企鵝高速公路，再前往附近的區域走一趟，雪地裡的黑白點都是企鵝，算是令人感動的畫面。

內可灣是整個旅程中最後一次登岸地點，船上的工作人員說，我們要到內可灣傾聽冰河的聲音，本我只是想在船上看看冰河而已。我所了解的冰河有兩種聲音，一是冰崩時產生的，另一是冰河流動擠壓產生的。到達內可灣時，艷陽高照，是那種會熱的感覺，氣溫也不過是四、五度，我們搭著小艇陸，很自然的往山上走，這是已下午光線有點斜了，冰河有一點光影，拍起來的白色有層次，天空藍得好美，我們沿著冰河側邊的雪坡上行到一個山頂，沿路不斷回頭看著遠處的景色，那是令人感動的景色，好像少按一次快門就會損失很多一樣。南極好像用最美的一面和我們道別。到了小山頭，大家像是在做日光浴，看著冰河，看著遠景，我們也聽的三次冰河的聲音，那是冰崩所產生的，看著冰崩蹋下來，在海中形成白色的碎冰，波浪往外不斷延伸。

這裡是南極，我不認為它是夢幻的世界，而認為它的一切都是絕對的純淨。